组织一批能力出色的飞行员，对商飞集团的雅克-130进行评估？
周少校的话，让刘主任震惊了：这才一个下午啊，小周对于这款飞机已经这么有信心了吗？他没有立刻答应，而是在一番沉吟之后方才说道：“小周，你对这个飞机当真这么看好？”
“领导，”周少校郑重的道：“这可是俄国航母上起降最频繁的飞机，也是俄国即将向印度交付的维克拉马蒂亚号上的两款主力战斗机之一。”
这是大实话！
俄罗斯“港口霸王”库兹涅佐夫号航母的主力战斗机一直都是su-33，重型战斗机，但当雅科夫列夫设计局与商飞集团联合开发的雅克-130高级喷气式舰载教练/战斗机正式完成了定型并且量产之后，俄海军就立刻急不可耐的采购量一批雅克-130双座教练/战斗版本，用于库兹涅佐夫号航母上舰载机飞行员们的日常起降训练。
而随着俄海军第279舰载机航空团的21架苏-33战斗机的机体寿命即将在2015年到期、切苏-33战斗机的生产线已经停产、相关生产设备已经丢失和报废的情况下，鉴于复产小批量生产绝对不符合成本效益，加上航电升级后飞机单价将会贵得惊人，俄国的经济将无法承担等一系列原因，俄国海军引进给出了两套高低搭配的方案：
第一，是对现役的苏-33战斗机进行机身延寿、航电系统升级，确保这批苏-33战斗机可以服役道2025年，与此同时，库兹涅佐夫号航母上将直装备12架苏-33，其余的战斗力的缺口则交给雅克-130的lift双座入门战斗构型来完成。
毕竟，雅克-130虽然只是一款教练机，但作为瓦全按照第三代战斗机标准设计的喷气式飞机，其lift入门战斗构型的战斗力其实也还不错，最大3吨的武器携带量足以胜任大部分咱都任务了，而在执行拦截和舰队保护任务的时候，也可以携带标准的4中2近总计6枚空空导弹。
这么搭配的目的，当然是尽可能多使用雅克-130来完成日常任务，而舰载的那12架经过了延寿的苏-33重型战斗机，则显然更多的承担着在关键时刻作为“攻城锤”的重任，当然，也是尽可能的节约这批苏-33宝贵的机体、发动机以及起降架次的寿命。
而第二个方案，则是彻底放弃，转而采用米格-29k与雅克-130的“高低搭配”。
这个方案就不多说了，反正不管是苏-30与雅克-130的高低搭配还是米格-29k与雅克-130的高低搭配，雅克-130都承担着那个“低”的责任。
话说回来，雅克-130虽然干的是脏活累活，不但平日里要行舰载机飞行员培养起降的感觉、执行舰队的日常巡逻以及入门级的战斗任务，可能够从一架教练机实现这么大的跨越，本身就说明了这款飞机的优秀，以及……
俄国现在是真穷啊！
至于印度的维克拉马蒂亚号航母，那就更不用说了，在陈耕当年建议弗拉基米尔向三锅推荐雅克-130之后，三锅就对这款飞机爱不绝口：雅克-130再怎么差劲，也只是武器携带量方面少了些而已，在航电、在机动性能方面都是没说，整体性能比自己之前使用的“海鹞”不知强出来多少倍，再加上米格-29k虽然也好，但是贵啊，所以三锅早早的就与俄国签订了协议：维克拉马蒂亚号上面的主力舰载战斗机是米格-29k和雅克-130的lift双座入门战斗型。
而就在去年，首批4架用于给飞行员进行培训的雅克-130教练型已经交付给了三锅。
别看平日里我们总是嘲笑三锅“我在冬天玩泥巴”，可有一说一，这一时期的三锅，起码在航母的使用和运作经验方面是远超我们的，这么一来问题也就来了：既然连俄国和三锅这俩有航母使用经验的国家都对雅克-130如此垂青，那我们为什么不能接受这么一款成熟的产品呢？
这就是周少校话里面的意思。
刘主任沉吟起来，他当然听懂了周少校话里面的意思，他“唔……”看一声：“如果不是看好雅克-130，我会让你们去商飞集团考察？”
“呃……这个……嘿嘿……”
周少校先是一愣，随即挠挠头，讪笑起来：是啊，领导如果不是对商飞集团生产的雅克-130看好，他又怎么会安排自己和老马去商飞集团考察？
“从各大军区抽调优秀的飞行员不是一件小事，”沉吟了片刻，刘主任终于再次说道：“这样，你和小马先在商飞集团那边再呆一阵子，看看他们夜间起降搞的怎么样。”
听到刘主任这话，周少校心头顿时反应过来：主任对于商飞集团、对于雅克-130不是一般的看重啊！
正因为不是一般的看重，才会谨慎、谨慎再谨慎。
电话尽头的周少校立刻站直了身子，脚后跟并拢：“是！请首长放心，保证完成任务！”
…………………………
周少校和马少校向王大志提出了请求，希望商飞集团的试飞员和飞行员们能够进行几次夜间模拟起降的训练，这对王大志来说当然不是问题。
别看都是开飞机的，但开飞机的跟开飞机的不是一回事，就跟开公交车的和开赛车的虽然都是开车的一样，但哪个开公交车的司机的心里头，没有一个赛车梦？飞行员也是如此，那些平日里开民航飞机的飞行员，谁又没有点儿在蓝天上狂野撒欢的梦想呢？更别说就现阶段而言，国内民航系统的飞行员，有一多半是来自部队的。
所以对于商飞集团的这些飞行员们来说，那几架雅克-130就是大家平日里放松和撒欢的玩具，集团甚至不得不规定了每天玩的次数和时间段，飞行员们不得不排队，可现在，王大志稍稍松了一下口子之后，大家顿时撒开了欢。
但王大志已经没有时间去关心这个了，他现在将更多的精力都放在图-330中型战术运输机的原型机的制造上——是的，图-330原型机的制造工作已经开始了。
周少校的话，让刘主任震惊了：这才一个下午啊，小周对于这款飞机已经这么有信心了吗？他没有立刻答应，而是在一番沉吟之后方才说道：“小周，你对这个飞机当真这么看好？”
“领导，”周少校郑重的道：“这可是俄国航母上起降最频繁的飞机，也是俄国即将向印度交付的维克拉马蒂亚号上的两款主力战斗机之一。”
这是大实话！
俄罗斯“港口霸王”库兹涅佐夫号航母的主力战斗机一直都是su-33，重型战斗机，但当雅科夫列夫设计局与商飞集团联合开发的雅克-130高级喷气式舰载教练/战斗机正式完成了定型并且量产之后，俄海军就立刻急不可耐的采购量一批雅克-130双座教练/战斗版本，用于库兹涅佐夫号航母上舰载机飞行员们的日常起降训练。
而随着俄海军第279舰载机航空团的21架苏-33战斗机的机体寿命即将在2015年到期、切苏-33战斗机的生产线已经停产、相关生产设备已经丢失和报废的情况下，鉴于复产小批量生产绝对不符合成本效益，加上航电升级后飞机单价将会贵得惊人，俄国的经济将无法承担等一系列原因，俄国海军引进给出了两套高低搭配的方案：
第一，是对现役的苏-33战斗机进行机身延寿、航电系统升级，确保这批苏-33战斗机可以服役道2025年，与此同时，库兹涅佐夫号航母上将直装备12架苏-33，其余的战斗力的缺口则交给雅克-130的lift双座入门战斗构型来完成。
毕竟，雅克-130虽然只是一款教练机，但作为瓦全按照第三代战斗机标准设计的喷气式飞机，其lift入门战斗构型的战斗力其实也还不错，最大3吨的武器携带量足以胜任大部分咱都任务了，而在执行拦截和舰队保护任务的时候，也可以携带标准的4中2近总计6枚空空导弹。
这么搭配的目的，当然是尽可能多使用雅克-130来完成日常任务，而舰载的那12架经过了延寿的苏-33重型战斗机，则显然更多的承担着在关键时刻作为“攻城锤”的重任，当然，也是尽可能的节约这批苏-33宝贵的机体、发动机以及起降架次的寿命。
而第二个方案，则是彻底放弃，转而采用米格-29k与雅克-130的“高低搭配”。
这个方案就不多说了，反正不管是苏-30与雅克-130的高低搭配还是米格-29k与雅克-130的高低搭配，雅克-130都承担着那个“低”的责任。
话说回来，雅克-130虽然干的是脏活累活，不但平日里要行舰载机飞行员培养起降的感觉、执行舰队的日常巡逻以及入门级的战斗任务，可能够从一架教练机实现这么大的跨越，本身就说明了这款飞机的优秀，以及……
俄国现在是真穷啊！
至于印度的维克拉马蒂亚号航母，那就更不用说了，在陈耕当年建议弗拉基米尔向三锅推荐雅克-130之后，三锅就对这款飞机爱不绝口：雅克-130再怎么差劲，也只是武器携带量方面少了些而已，在航电、在机动性能方面都是没说，整体性能比自己之前使用的“海鹞”不知强出来多少倍，再加上米格-29k虽然也好，但是贵啊，所以三锅早早的就与俄国签订了协议：维克拉马蒂亚号上面的主力舰载战斗机是米格-29k和雅克-130的lift双座入门战斗型。
而就在去年，首批4架用于给飞行员进行培训的雅克-130教练型已经交付给了三锅。
别看平日里我们总是嘲笑三锅“我在冬天玩泥巴”，可有一说一，这一时期的三锅，起码在航母的使用和运作经验方面是远超我们的，这么一来问题也就来了：既然连俄国和三锅这俩有航母使用经验的国家都对雅克-130如此垂青，那我们为什么不能接受这么一款成熟的产品呢？
这就是周少校话里面的意思。
刘主任沉吟起来，他当然听懂了周少校话里面的意思，他“唔……”看一声：“如果不是看好雅克-130，我会让你们去商飞集团考察？”
“呃……这个……嘿嘿……”
周少校先是一愣，随即挠挠头，讪笑起来：是啊，领导如果不是对商飞集团生产的雅克-130看好，他又怎么会安排自己和老马去商飞集团考察？
“从各大军区抽调优秀的飞行员不是一件小事，”沉吟了片刻，刘主任终于再次说道：“这样，你和小马先在商飞集团那边再呆一阵子，看看他们夜间起降搞的怎么样。”
听到刘主任这话，周少校心头顿时反应过来：主任对于商飞集团、对于雅克-130不是一般的看重啊！
正因为不是一般的看重，才会谨慎、谨慎再谨慎。
电话尽头的周少校立刻站直了身子，脚后跟并拢：“是！请首长放心，保证完成任务！”
…………………………
周少校和马少校向王大志提出了请求，希望商飞集团的试飞员和飞行员们能够进行几次夜间模拟起降的训练，这对王大志来说当然不是问题。
别看都是开飞机的，但开飞机的跟开飞机的不是一回事，就跟开公交车的和开赛车的虽然都是开车的一样，但哪个开公交车的司机的心里头，没有一个赛车梦？飞行员也是如此，那些平日里开民航飞机的飞行员，谁又没有点儿在蓝天上狂野撒欢的梦想呢？更别说就现阶段而言，国内民航系统的飞行员，有一多半是来自部队的。
所以对于商飞集团的这些飞行员们来说，那几架雅克-130就是大家平日里放松和撒欢的玩具，集团甚至不得不规定了每天玩的次数和时间段，飞行员们不得不排队，可现在，王大志稍稍松了一下口子之后，大家顿时撒开了欢。
但王大志已经没有时间去关心这个了，他现在将更多的精力都放在图-330中型战术运输机的原型机的制造上——是的，图-330原型机的制造工作已经开始了。