王大志一愣：老毛子在苏联还没解体的时候就已经开始在研究新一代的中型战术运输机了？
倒是孟海波，他皱着眉头想了想，不是很确定的说道：“陈董，您说的是不是安-70运输机？”
安-70运输机？
毕竟是混航空圈子的，听孟海波这么一说，王大志和黄文清、张英倒是一下子想起了这款运输机。
黄文清立刻说道：“就是使用对转桨扇发动机的那个？”
张英也有些好奇：“那个运输机是老毛子的全新一代中型运输机吗？”
说起老毛子的新一代中型战术运输机，大家可能没有印象，但说起安-70这款飞机，不少人还是有些印象的，主要还是因为安-70运输机上面搭载的那四台对转桨扇发动机实在是太另类了——除了安-70之外，全世界就没有任何一款飞机搭载这种类型的发动机！
“没错，就是那款飞机，”陈耕点头道：“安-70就是老毛子原本计划用来替代安-12的全新一代中型战术运输机，相比于安-12、也就是咱们的运-8，安-70的性能提升实在是太大了，货仓尺寸从运-8的16.23.22.4升到了22.44.84.1最大载重也从20吨提升到了47吨，这么好的宝贝，难道你们不心动？”
原来如此！
大家纷纷点头，张英也还跟着说道：“这么一说我就有些印象了，似乎苏联确实是准备用安-70来替代安-12的。”
“是这样没错，我记得当年……大概是1993年吧，那会儿安-70首飞的时候，咱们的《航空知识》还报道了呢。”
“你这么一说我也有印象了，不止是《航空知识》，像是《兵器知识》、《现代兵器》等杂志都报道过这个飞机，尤其是那个对转桨扇发动机，型号我忘记了，不过那个发动机实在是太厉害了，老毛子硬是用这种发动机让安-70的巡航速度做到了接近喷气式发动机的速度，了不起，确实了不起。”
但随着说的东西越来越多，王大志也想起了很多东西，他连忙说道：“话是这么说没错，但是董事长，我没记错的话，一直到苏联解体，安-70还没有完成试飞工作吧？”
见陈耕点头，他接着说道：“在苏联解体之后，因为安-70运输机的生产单位：安东诺夫设计局以及那个对转桨扇发动机都已经归属于乌克兰的缘故，这些年来老毛子这个运输机一直在跟乌克兰方面扯皮，这个……”
迟疑了一下，王大志还是说道：“董事长，安-70确实是一款非常出色的运输机，它的大空间和大载荷都远比我们现在的运-8要强的多，可那个飞机连老毛子自己都不能生产……”
“老王，你是迷糊了吧？”不等王大志说完? 陈耕就笑了：“老毛子现在不能暂时还不能生产安-70运输机是没错? 但问题是他们没有那个生产技术么？当然不是，他们只是没有能力将萨马拉的生产工厂建起来而已。
你可别忘了? 按照苏联当时的习惯，除了安东诺夫设计局和萨马拉工厂各有一份图纸之外? 苏联航空设计院那里还要保留有一份安-70的图纸的。”
因为陈耕给老毛子强行续命了几年，这么一来，安-70运输机的首飞时间也从原本的1994年年底变成了1993年上半年，到苏联解体之前，安-70运输机其实已经基本完成了所有的试飞科目。
而当时，苏联的计划是开双基地，除了由在基辅的安东诺夫设计局生产一部分安-70之外，苏联还准备在萨马拉建设第二生产基地? 到苏联解体之前，萨马拉生产基地的建设工作已经完成了大半了，但随着苏联的解体，老毛子也没有那个资金完成萨马拉生产基地的建设工作，至此，苏联也就失去了安-70运输机的生产能力。
但这绝对不等于老毛子不能生产安-70的能力，事实上只要大毛横下一条心，不管是安-70运输机还是那个能够让安-70飞到700多公里时速的对转桨扇发动机? 老毛子都能搞出来——唯一的问题，就是老毛子缺钱。
明白了陈耕在打大毛家保存的那套安-70运输机设计图纸的主意，王大志一拍脑袋：“啊……瞧我这脑子，但是董事长，咱们也没有安-70的对转桨扇发动机啊。”
“没有对转桨扇发动机没关系，咱们可以用‘tay’811发动机来替代啊，”陈耕说道：“毕竟安-70运输机的机翼本身就为高速飞行而优化过。”
用“tay”系列涡扇发动机来替代安-70运输机的对转桨扇发动机？
陈耕这话一出口，王大志等人全都愣住了，一时间竟然不知道该如何回答，还是王大志最先反应过来，他忍不住道：“这个……这个……董事长，中型战术运输机都是用涡轮螺旋桨发动机的吧？”
王大志这话一出口，黄文清、张英和孟海波就连连点头，附和不已。
确实，看看世界上的那些轻型和中型运输机，从苏联的安-12到米利坚的c-130“大力神”、从c-27到c-130，不都是采用涡轮螺旋桨发动机作为动力么？只是轻型运输机使用双发，而中型运输机使用四台发动机而已，谁家的中型战术运输机采用涡轮风扇发动机作为动力了？
哦，严格来说其实也是能够招出来一台的，就是东瀛的c-1运输机，但那货简直就是运输机之耻：采用了两台jt8d发动机的c-1运输机，除了飞的比较快之外，在最关键的运输能力上与c-27基本上没啥区别。
看到王大志等人的反应，陈耕就笑了：“你们啊，就是思维定势！谁告诉你们中型战术运输机就只能采用涡轮螺旋桨动力的？如果我告诉你们，其实在安-70运输机这个项目研制指出，苏联就有计划了安-70换装4台改进型d-36涡扇发动机的型号：安-188，你们怎么说？”
安-70确实有个换装涡扇动力的版本安-188，但却不是现在才有的，而是若干年后二毛用来忽悠土鸡的，但现在陈耕拿来骗一下大家，也完全没问题。
倒是孟海波，他皱着眉头想了想，不是很确定的说道：“陈董，您说的是不是安-70运输机？”
安-70运输机？
毕竟是混航空圈子的，听孟海波这么一说，王大志和黄文清、张英倒是一下子想起了这款运输机。
黄文清立刻说道：“就是使用对转桨扇发动机的那个？”
张英也有些好奇：“那个运输机是老毛子的全新一代中型运输机吗？”
说起老毛子的新一代中型战术运输机，大家可能没有印象，但说起安-70这款飞机，不少人还是有些印象的，主要还是因为安-70运输机上面搭载的那四台对转桨扇发动机实在是太另类了——除了安-70之外，全世界就没有任何一款飞机搭载这种类型的发动机！
“没错，就是那款飞机，”陈耕点头道：“安-70就是老毛子原本计划用来替代安-12的全新一代中型战术运输机，相比于安-12、也就是咱们的运-8，安-70的性能提升实在是太大了，货仓尺寸从运-8的16.23.22.4升到了22.44.84.1最大载重也从20吨提升到了47吨，这么好的宝贝，难道你们不心动？”
原来如此！
大家纷纷点头，张英也还跟着说道：“这么一说我就有些印象了，似乎苏联确实是准备用安-70来替代安-12的。”
“是这样没错，我记得当年……大概是1993年吧，那会儿安-70首飞的时候，咱们的《航空知识》还报道了呢。”
“你这么一说我也有印象了，不止是《航空知识》，像是《兵器知识》、《现代兵器》等杂志都报道过这个飞机，尤其是那个对转桨扇发动机，型号我忘记了，不过那个发动机实在是太厉害了，老毛子硬是用这种发动机让安-70的巡航速度做到了接近喷气式发动机的速度，了不起，确实了不起。”
但随着说的东西越来越多，王大志也想起了很多东西，他连忙说道：“话是这么说没错，但是董事长，我没记错的话，一直到苏联解体，安-70还没有完成试飞工作吧？”
见陈耕点头，他接着说道：“在苏联解体之后，因为安-70运输机的生产单位：安东诺夫设计局以及那个对转桨扇发动机都已经归属于乌克兰的缘故，这些年来老毛子这个运输机一直在跟乌克兰方面扯皮，这个……”
迟疑了一下，王大志还是说道：“董事长，安-70确实是一款非常出色的运输机，它的大空间和大载荷都远比我们现在的运-8要强的多，可那个飞机连老毛子自己都不能生产……”
“老王，你是迷糊了吧？”不等王大志说完? 陈耕就笑了：“老毛子现在不能暂时还不能生产安-70运输机是没错? 但问题是他们没有那个生产技术么？当然不是，他们只是没有能力将萨马拉的生产工厂建起来而已。
你可别忘了? 按照苏联当时的习惯，除了安东诺夫设计局和萨马拉工厂各有一份图纸之外? 苏联航空设计院那里还要保留有一份安-70的图纸的。”
因为陈耕给老毛子强行续命了几年，这么一来，安-70运输机的首飞时间也从原本的1994年年底变成了1993年上半年，到苏联解体之前，安-70运输机其实已经基本完成了所有的试飞科目。
而当时，苏联的计划是开双基地，除了由在基辅的安东诺夫设计局生产一部分安-70之外，苏联还准备在萨马拉建设第二生产基地? 到苏联解体之前，萨马拉生产基地的建设工作已经完成了大半了，但随着苏联的解体，老毛子也没有那个资金完成萨马拉生产基地的建设工作，至此，苏联也就失去了安-70运输机的生产能力。
但这绝对不等于老毛子不能生产安-70的能力，事实上只要大毛横下一条心，不管是安-70运输机还是那个能够让安-70飞到700多公里时速的对转桨扇发动机? 老毛子都能搞出来——唯一的问题，就是老毛子缺钱。
明白了陈耕在打大毛家保存的那套安-70运输机设计图纸的主意，王大志一拍脑袋：“啊……瞧我这脑子，但是董事长，咱们也没有安-70的对转桨扇发动机啊。”
“没有对转桨扇发动机没关系，咱们可以用‘tay’811发动机来替代啊，”陈耕说道：“毕竟安-70运输机的机翼本身就为高速飞行而优化过。”
用“tay”系列涡扇发动机来替代安-70运输机的对转桨扇发动机？
陈耕这话一出口，王大志等人全都愣住了，一时间竟然不知道该如何回答，还是王大志最先反应过来，他忍不住道：“这个……这个……董事长，中型战术运输机都是用涡轮螺旋桨发动机的吧？”
王大志这话一出口，黄文清、张英和孟海波就连连点头，附和不已。
确实，看看世界上的那些轻型和中型运输机，从苏联的安-12到米利坚的c-130“大力神”、从c-27到c-130，不都是采用涡轮螺旋桨发动机作为动力么？只是轻型运输机使用双发，而中型运输机使用四台发动机而已，谁家的中型战术运输机采用涡轮风扇发动机作为动力了？
哦，严格来说其实也是能够招出来一台的，就是东瀛的c-1运输机，但那货简直就是运输机之耻：采用了两台jt8d发动机的c-1运输机，除了飞的比较快之外，在最关键的运输能力上与c-27基本上没啥区别。
看到王大志等人的反应，陈耕就笑了：“你们啊，就是思维定势！谁告诉你们中型战术运输机就只能采用涡轮螺旋桨动力的？如果我告诉你们，其实在安-70运输机这个项目研制指出，苏联就有计划了安-70换装4台改进型d-36涡扇发动机的型号：安-188，你们怎么说？”
安-70确实有个换装涡扇动力的版本安-188，但却不是现在才有的，而是若干年后二毛用来忽悠土鸡的，但现在陈耕拿来骗一下大家，也完全没问题。