既然是座谈会，自然不会很正式，但不是特别正式并不意味着国家对于这次的座谈会不重视，事实上任何一个国家的领导层都无比清楚汽车工业对于国民经济发展的重要意义，所以，不但丁海军和中汽协的几位主要领导出席了本次的座谈会，甚至发g委也派来了一位副主任。
按照惯例，自然是领导讲话，但作为在场的当中身份和地位最高、同时又是本次座谈会核心的陈耕，在会议的一开始就给本次会议定了调子……
“大家好，我是陈耕，很高兴今天能够和大家坐在一起就汽车行业的发展和未来畅所欲言，我知道大家来是想要就行业的发展和未来进行讨论和探讨的，所以我就不废话了，咱们先和领导们打个招呼，现在有请发g委的魏副主任来给大家讲话。”
说完，他微微侧身，伸手向魏副主任做了个“请”的手势。
魏副主任原本为了今天的这个座谈会准备了很长时间，发言稿差不多能说半个小时，可先看到陈耕只用了不到一分钟就完成了开场白，他当机立断，决定放弃之前准备好的演讲稿，直接空着手上前，向大家微微点头之后，颔首道：“各位领导，各位同志，各位汽车行业的同志们，大家好，我是魏明，很高兴今天能够在这里听取行业最前沿的声音。
在现代经济中，汽车工业的整体水平是衡量一个国家经济和工业发展水平的一个重要指标，汽车工业因其特殊性，能够在自身发展的同时带动几乎所有工业门类的发展和进步，对于今天的会议，领导高度重视，所以今天，我就是来学习和听取大家的意见、同时回答大家的一些疑问的，还请大家畅所欲言，有什么问题也请尽管问我。
最后，我祝愿本次的座谈会圆满召开。”
说完，魏明向在座的诸位微微颔首，随即风度翩翩的回到了自己的座位上。
在魏明上来致辞的那一刻就做好了长篇大论的准备的诸位领导和汽车行业的同仁们，没想到魏副主任居然三言两语就说完了，先是一愣，但随即，热烈的掌声就迅速响了起来。
大家都不是第一次参加行业会议了，那一次行业会议一开始的时候，哪位领导的讲话不是没有半个小时下不来？如果某位领导说“我就简单的说三点”? 那就完了? 说不定这三点一个小时都没戏：三点的第一大点下面，有若干个小点，每个小点下面还有若干个细节……三点下来，大家听的昏昏欲睡，肾不好的同志说不定都跑了三五趟厕所了。
所以，陈耕和魏明的这番表态可谓是大大的合乎了参加今天这个座谈会的企业领导们的心意? 但中汽协等其他单位的领导们顿时有些坐蜡了。
陈耕的发言简短无比还在一些领导的预料之中? 毕竟陈耕是米利坚人嘛? 但如果说陈耕那番简短的话还在大家的意料之中的话? 那么魏副主任这番简单的致辞就让参加本次座谈会的领导们如坐针毡：陈耕和魏副主任都是简单的三言两语就结束了自己的发言? 如果自己上去之后唠唠叨叨的说个没完? 这让魏副主任怎么看自己？会不会觉得自己是在抢风头？
在这种心态下，尽管其他的领导们一个个心中无比幽怨? 但还是立刻调整了自己的发言稿? 基本上都只是说了一些恭贺或者预祝本次的座谈会圆满召开的话就结束了? 每个人都非常自觉的将自己的讲话时间控制在了三分钟之内，这么一来，结果就是当所有有资格发表致辞的领导们都说完之后，时间才过去不到半个小时，手边茶杯的水都还是温的呢。
领导致辞一结束，民族自主品牌当中发展的最好的汽车品牌：华晨汽车的老总齐玉敏就第一个开了口：“陈先生，现在商飞动力的年产能只有30台各种不同排量的发动机，我听说商飞动力那边有计划扩大产能，不知道这个扩大产能的计划什么时候能够实行？另外，商飞动力是否允许其他企业入股？”
齐玉敏这话一出口，大家顿时一阵骚动。
确实，随着国内民族汽车品牌的不但壮大，30万台的发动机年产能确实是有些不够用了，而在国内几大汽车品牌还没有办法自己生产发动机的情况下，从商飞动力采购发动机就成了唯一的选择。
只是这么一来问题也来了，一边是商飞动力是自家中大排量发动机唯一的选择，一边是商飞动力紧促的产能，而商飞动力也不傻，眼看着市场需求量迅速变大，他们不可能放着钱不赚，所以很快，商飞动力内部就达成了一致：扩大产能！必须扩大产能！
不过，对于国内的各家汽车制造企业来说，商飞动力扩大产能固然是好事，但大家都明白，一条新的发动机生产线不是一天两天就能够建的起来的，从现在开始算，起码也要两到三年，而以华夏汽车市场的增速，三年后这部分新增的产能是否够用还姚大哥问号，所以，如果能够借着这次的机会适当的入个股，那就最好不过了。
大家入股的心思也很简单：我们也没想要什么话语权，只要能够保证我们公司得发动机用量就好。
“我知道大家对这个问题都很关心，所以今天我就在这里给大家透个底，”陈耕笑着点点头，他也没有卖关子：“首先我给大家说，扩大产能这件事确有其事，之前我才和王大志先生讨论过，讨论的结果是，商飞动力必须扩大产能，而且这个扩大不能小打小闹，至少要新增产能60万台以上，同时，视情况决定新增第三期产能，三期产能的计划是年产100万台各类发动机。”
什么？
不但有二期规划，还有三期规划？
二期和三期的总产能可以达到160万台？如果算上原来的产能，那岂不是意味着三期全部建成之后，商飞动力的年产能达到了190万台发动机？
按照惯例，自然是领导讲话，但作为在场的当中身份和地位最高、同时又是本次座谈会核心的陈耕，在会议的一开始就给本次会议定了调子……
“大家好，我是陈耕，很高兴今天能够和大家坐在一起就汽车行业的发展和未来畅所欲言，我知道大家来是想要就行业的发展和未来进行讨论和探讨的，所以我就不废话了，咱们先和领导们打个招呼，现在有请发g委的魏副主任来给大家讲话。”
说完，他微微侧身，伸手向魏副主任做了个“请”的手势。
魏副主任原本为了今天的这个座谈会准备了很长时间，发言稿差不多能说半个小时，可先看到陈耕只用了不到一分钟就完成了开场白，他当机立断，决定放弃之前准备好的演讲稿，直接空着手上前，向大家微微点头之后，颔首道：“各位领导，各位同志，各位汽车行业的同志们，大家好，我是魏明，很高兴今天能够在这里听取行业最前沿的声音。
在现代经济中，汽车工业的整体水平是衡量一个国家经济和工业发展水平的一个重要指标，汽车工业因其特殊性，能够在自身发展的同时带动几乎所有工业门类的发展和进步，对于今天的会议，领导高度重视，所以今天，我就是来学习和听取大家的意见、同时回答大家的一些疑问的，还请大家畅所欲言，有什么问题也请尽管问我。
最后，我祝愿本次的座谈会圆满召开。”
说完，魏明向在座的诸位微微颔首，随即风度翩翩的回到了自己的座位上。
在魏明上来致辞的那一刻就做好了长篇大论的准备的诸位领导和汽车行业的同仁们，没想到魏副主任居然三言两语就说完了，先是一愣，但随即，热烈的掌声就迅速响了起来。
大家都不是第一次参加行业会议了，那一次行业会议一开始的时候，哪位领导的讲话不是没有半个小时下不来？如果某位领导说“我就简单的说三点”? 那就完了? 说不定这三点一个小时都没戏：三点的第一大点下面，有若干个小点，每个小点下面还有若干个细节……三点下来，大家听的昏昏欲睡，肾不好的同志说不定都跑了三五趟厕所了。
所以，陈耕和魏明的这番表态可谓是大大的合乎了参加今天这个座谈会的企业领导们的心意? 但中汽协等其他单位的领导们顿时有些坐蜡了。
陈耕的发言简短无比还在一些领导的预料之中? 毕竟陈耕是米利坚人嘛? 但如果说陈耕那番简短的话还在大家的意料之中的话? 那么魏副主任这番简单的致辞就让参加本次座谈会的领导们如坐针毡：陈耕和魏副主任都是简单的三言两语就结束了自己的发言? 如果自己上去之后唠唠叨叨的说个没完? 这让魏副主任怎么看自己？会不会觉得自己是在抢风头？
在这种心态下，尽管其他的领导们一个个心中无比幽怨? 但还是立刻调整了自己的发言稿? 基本上都只是说了一些恭贺或者预祝本次的座谈会圆满召开的话就结束了? 每个人都非常自觉的将自己的讲话时间控制在了三分钟之内，这么一来，结果就是当所有有资格发表致辞的领导们都说完之后，时间才过去不到半个小时，手边茶杯的水都还是温的呢。
领导致辞一结束，民族自主品牌当中发展的最好的汽车品牌：华晨汽车的老总齐玉敏就第一个开了口：“陈先生，现在商飞动力的年产能只有30台各种不同排量的发动机，我听说商飞动力那边有计划扩大产能，不知道这个扩大产能的计划什么时候能够实行？另外，商飞动力是否允许其他企业入股？”
齐玉敏这话一出口，大家顿时一阵骚动。
确实，随着国内民族汽车品牌的不但壮大，30万台的发动机年产能确实是有些不够用了，而在国内几大汽车品牌还没有办法自己生产发动机的情况下，从商飞动力采购发动机就成了唯一的选择。
只是这么一来问题也来了，一边是商飞动力是自家中大排量发动机唯一的选择，一边是商飞动力紧促的产能，而商飞动力也不傻，眼看着市场需求量迅速变大，他们不可能放着钱不赚，所以很快，商飞动力内部就达成了一致：扩大产能！必须扩大产能！
不过，对于国内的各家汽车制造企业来说，商飞动力扩大产能固然是好事，但大家都明白，一条新的发动机生产线不是一天两天就能够建的起来的，从现在开始算，起码也要两到三年，而以华夏汽车市场的增速，三年后这部分新增的产能是否够用还姚大哥问号，所以，如果能够借着这次的机会适当的入个股，那就最好不过了。
大家入股的心思也很简单：我们也没想要什么话语权，只要能够保证我们公司得发动机用量就好。
“我知道大家对这个问题都很关心，所以今天我就在这里给大家透个底，”陈耕笑着点点头，他也没有卖关子：“首先我给大家说，扩大产能这件事确有其事，之前我才和王大志先生讨论过，讨论的结果是，商飞动力必须扩大产能，而且这个扩大不能小打小闹，至少要新增产能60万台以上，同时，视情况决定新增第三期产能，三期产能的计划是年产100万台各类发动机。”
什么？
不但有二期规划，还有三期规划？
二期和三期的总产能可以达到160万台？如果算上原来的产能，那岂不是意味着三期全部建成之后，商飞动力的年产能达到了190万台发动机？